संघीय नियामकों का कहना है कि टेस्ला का सॉफ्टवेयर खतरनाक तरीकों से यातायात कानूनों का उल्लंघन करता है। नियामकों के दबाव के बाद कंपनी अपने “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” प्रोग्राम को अपडेट कर रही है।
लीला फडेल, प्रस्तुतकर्ता।
संघीय नियामकों का कहना है कि टेस्ला का सॉफ्टवेयर खतरनाक तरीकों से यातायात कानूनों का उल्लंघन करता है।
अस्मा खालिद, प्रस्तुतकर्ता।
इसलिए कंपनी कल घोषित किए गए रिकॉल के साथ अपने फुल सेल्फ ड्राइविंग फीचर को ठीक कर रही है। सॉफ्टवेयर विवादास्पद है। और वास्तव में, आपने सुपर बाउल कहाँ देखा था, इसके आधार पर, आपने एक विज्ञापन देखा होगा जिसमें टेस्ला को बच्चों के आकार के पुतलों को नीचे गिराते हुए दिखाया गया है।
(आर्मेनिया की आवाज)
व्यक्तिगत व्यक्ति। टेस्ला का फुल-ऑटो जनता को भ्रामक मार्केटिंग और खराब इंजीनियरिंग के साथ जोखिम में डाल रहा है। नब्बे प्रतिशत सहमत हैं कि इस पर तुरंत प्रतिबंध लगाया जाना चाहिए। NHTSA टेस्ला को अपने दम पर पूरी तरह से ड्राइव करने की अनुमति क्यों दे रहा है?
फडेल: NHTSA अब संघीय राजमार्ग सुरक्षा नियामक है। इस रिकॉल के बारे में बात करने के लिए एनपीआर की कैमिला डोमोनोस्के हमसे जुड़ती हैं। सुप्रभात, कैमिला।
कैमिला डोमोनोस्क, बायलाइन। शुभ प्रभात:
फडेल: तो इस रिकॉल का टेस्ला के मालिकों के लिए क्या मतलब है?
डोमोनोस्क: ठीक है, यह केवल उन लोगों को प्रभावित करेगा जिनके पास पूर्ण आत्म-नियंत्रण है, जो एक महंगा विकल्प है। लेकिन वास्तव में 360,000 से अधिक लोगों के पास यह सॉफ्टवेयर है। और उन्हें सॉफ्टवेयर अपडेट ऑन द एयर मिलेगा, इसलिए उन्हें कहीं जाने की जरूरत नहीं है, जो पूर्ण स्व-ड्राइविंग के व्यवहार को बदल देगा। तो स्पष्ट होने के लिए, ये कारें अभी भी सड़क पर हैं। वे अभी भी पूरी तरह से अपने दम पर ड्राइव कर सकते हैं। हालांकि, आने वाले हफ्तों में कार्यक्रम तय हो जाएगा।
फडेल: ठीक है। तो सॉफ्टवेयर में क्या खराबी थी?
डोमोनोस्क: ठीक है, संघीय नियामकों का कहना है कि आंशिक रूप से पूरी तरह से स्वचालित कारों के साथ कारों को चलाने के बाद, वे चार विशिष्ट चीजों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे जो वे कर रहे थे। एक केवल मोड़ वाली गलियों में था, सीधे चौराहे से होकर जा रहा था। एक और सही ढंग से जवाब नहीं दे रहा था जब गति सीमा को उन जगहों पर बदल दिया गया था जहाँ गति सीमा को बदला जा सकता है। संकेत रोकें। कभी-कभी स्टॉप साइन होने तक सॉफ्टवेयर बंद नहीं होता। और आखिरी वाली पीली रोशनी बेवजह चमक रही थी। टेस्ला नियामकों के विश्लेषण से असहमत थे, लेकिन एक सॉफ्टवेयर फिक्स को आगे बढ़ाने पर सहमत हुए। जैसा मैंने कहा, यह जल्द ही आ रहा है।
फडेल: ठीक है। यदि आप इस बारे में बात कर सकते हैं कि यह वास्तव में क्या है, तो अपडेट किया जा रहा सॉफ़्टवेयर पूरी तरह से स्व-निहित है। और इस फिक्स के साथ, क्या यह सुरक्षित है?
डोमनोस्क: हाँ। आप जानते हैं, मुझे नहीं लगता कि यह संशोधन पूर्ण स्व-ड्राइविंग सुरक्षा तर्क को संबोधित करता है। मेरा मतलब है, अगर आप एलोन मस्क से पूछते हैं, तो यह दोनों एक सुरक्षा विशेषता है जो एक मानव चालक की तुलना में अधिक सुरक्षित है और एक कंपनी के रूप में टेस्ला के भविष्य के लिए बिल्कुल महत्वपूर्ण है। कई सुरक्षा विशेषज्ञों से बात करें तो वे कहेंगे कि सार्वजनिक सड़कों पर किया जाने वाला यह एक खतरनाक प्रयोग है। यही अंतर्निहित चिंता है। किसी भी तरह से, यह टेस्ला के लिए अद्वितीय है, है ना? पूरी तरह से स्वायत्त एक भ्रामक नाम है क्योंकि पहिया के पीछे वाले व्यक्ति को अभी भी यह नियंत्रित करना है कि कार क्या कर रही है। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है। लेकिन सॉफ्टवेयर न केवल राजमार्गों पर, बल्कि पैदल चलने वालों, बाइक और ट्रैफिक लाइटों के साथ शहर की सड़कों पर, पूरे शेबंग को गति देगा, गति देगा और ब्रेक लगाएगा। कभी-कभी यह वास्तव में शानदार व्यवहार करता है। कभी-कभी यह गलतियाँ करता है, इसलिए यह हर समय नहीं होता है, लेकिन लोगों को यह देखने की ज़रूरत है कि उनकी कार क्या कर रही है ताकि वे नियंत्रण कर सकें। दूसरी बात यह है कि यह तकनीकी रूप से अभी भी बीटा में है। यह लगातार अपडेट प्राप्त करता है, लेकिन साथ ही इसका उपयोग सैकड़ों हजारों ड्राइवरों द्वारा किया जाता है।
फडेल: ठीक है। पूर्ण स्व-ड्राइविंग के लिए भविष्य क्या है?
डोमनोस्क: खैर, यह बातचीत का अंत नहीं है। नियामकों से अधिक निरीक्षण है। इस और संबंधित तकनीकों के बारे में मुकदमे भी हैं जो आने वाले महीनों में सामने आने वाले हैं।
फडेल: एनपीआर की कैमिला डोमोनोस्के। बहुत बहुत धन्यवाद, कैमिला।
डोमनोस्क: धन्यवाद।
(DUO SIRC की “प्रतिकृति” की ध्वनि)
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